在雪域高原铺筑新天路

——三公司建立拉林铁路侧记

编辑公布:网站旧事编辑部   工夫: 2019-11-21 【字体:

文/彭特 崔金凤 图/丁庆滨

    青藏高原西北部,藏南谷地,拉林铁路宛如一条弯曲的巨龙,穿山越江,画出一道柔美的曲线。

    2015年6月29日,这条铁路全线开工建立,是继青藏铁路之后“天下屋脊”通往边疆的又一条大动脉。它起自西藏首府拉萨,起点为“雪域江南”林芝,新建正线长度403.865公里。团体三公司负担了拉林铁路协荣至朗县区间1814孔T梁预制、架设,以及全线的铺轨施工义务。

    自2016年6月出场以来,全体参建员工发扬青藏铁路肉体,在尺度化建立、施工进度、平安质量等方面屡次遭到业主嘉奖,3次取得业主“绿牌”。

尽力破解“高原反映”困难

    众所周知,海拔到3000米以上,少数人就会泛起头痛、失眠、食欲减退、呼吸难题等一系列高原反映。“用饭、喝水、睡觉都好不容易。情形严峻的还会泛起肺水肿、脑水肿,严峻要挟到员工的生命平安。”项目党工委布告刘俊对此深有领会。

    2017年3月,带着党构造的嘱托和信托,刘俊满怀一腔热血离开了青藏高原。没想到刚一来,高原就给他来了个“上马威”:由于激烈的高原反映他立刻被送进了医院。这下可在员工中炸开了锅,“布告都顺应不了高原,我们能行吗?”,不少员工的内心打起了退堂鼓。

    躺在病床上的刘俊听到这个新闻后非常焦急。在医院“挂水”一个星期,感受身材有所恶化的他立刻出院回到项目部,抚慰员工心情。

    “老师存,后消费”,他和项目司理沈育斌商议后,定下了总基调。说办就办!和谐部长孙雄军马上到拉萨购置了大型氧气罐,部署在项目部会合办公地区、劳务队生涯地区和铺架作业后方的架桥机上,以包管员工、施事情业职员可以“呼吸酣畅”。同时,他还联络约请外地大型医院的大夫到项目部、劳务队中遍及高反知识,取消他们对高原反映的恐惊心思。十几位二上青藏的员工也也纷繁给其他员工打气,从肉体上激励他们打败“高反”这个内心魔咒。

    随后,经由两个多月的重要准备,雪域高原上的“爱心诊所”降生了。医务室宽阔亮堂,根本设备美满,装备了一名资历深挚、临床履历厚实的坐诊大夫,救护车、担架、抢救箱、止血带、血压计等医用装备、医疗用品包罗万象,知足了员工的一样平常就医需求。

    “只需有人感受到身材不适,我们就强迫他休班,到医院反省,确保身材无恙后才气持续上工。若是高原反映严峻,我们等他身材恶化后,立刻送回边疆去。”铺架二队队长聂勇军说。

    别的,项目部还为员工发放高反灵、红景天等药品防备高原反映;为铺架一线的作业职员熬制姜汤,防备伤风;“爱心诊所”的大夫活期为员工和劳务职员丈量血压、血脂,及时监控身材状态,包管他们的身材康健。

尽力包管铺轨架梁施工

    青藏高原上的高寒、缺氧、强紫外线,365天从不出席。若何在这个“人类生命极限区”高质量建立铁路,“铺架劲旅”人用现实举动给出了谜底。

    2005年10月12日,有“铺架劲旅”之称的中铁十一局团体三公司将钢轨铺设到青藏铁路的起点站拉萨。十余年后,他们又担负起拉林铁路协荣至朗县区间1814孔T梁预制、架设和全线的铺轨义务。

    在T梁预制历程中,项目部引进智能喷淋养护零碎,连系人工养护,霸占了青藏高原上因温差过大招致梁体表层裂纹等困难。“与此同时,我们的实验职员还增添对混凝土的检测频次,及时监控混凝土的功能,实时优化混凝土共同比,包管了T梁的质量。”项目部总工梁光彩说。

    拉林铁路是单线电气化疾速铁路,全线桥梁120座,隧道47座,桥隧比高达75%。凭据单线作业面狭隘、交织施事情业多、长大隧道群麋集、通讯信号差、桥隧比初等特点,项目部制订印发了工程线平安治理制度、工程具名确认制度,并引入海内先辈的调剂信息化治理零碎,用“人防+技防”的手腕包管了铺架施工平安。“我们引入的调剂信息化零碎初次处理了长大隧道群内机车定位跟踪题目,及时监控施工情形,包管了工程线平安治理。”项目调剂室主任李先军说。

    别的,项目部还对峙执行向导现场带班作业制度,项目向导班子成员轮番天天到铺架施工现场,和后方作业职员24小时“同下班、同上班”。“我们项目向导班子成员到施工一线去,不只是严酷盯控作业职员根据标准操纵机械,包管施工平安,还要为他们处理事情和生涯中遇到的困难,鼓劲打气。”项目司理沈育斌先容到。

    随着铺架线路的拉长,作业职员的事情工夫从12个小时酿成了24个小时,他们不只要战胜永劫间作业的委顿,还要战胜青藏高原上的极度气候。“青藏高原上的风沙稀奇大,半夜在工地上用饭要时辰注重珍爱好饭碗,要否则风一吹过去,妥妥的一碗沙子拌饭。”铺架二队队长聂勇军玩笑到。

    正是靠着缺氧不缺肉体的这股劲儿,“铺架劲旅”人在青藏高原上“再创拉林铁路新高度”。

尽力打造协调企地干系

    “我们不只要工程干得好,还要努力践行央企助力‘脱贫攻坚’的社会责任。”项目部党工委布告刘俊说。

    在中铁十一局拉林铁路建立现场,到处可见藏族同胞正在重要地繁忙着。德吉便是这些藏民中的典范代表。她是拉萨市协荣村的一个通俗农牧民,以莳植和放牧为生。几年前,为了有更多的支出,德吉和丈夫跑到离家50公里外的拉萨郊区打工。

    “谁人时刻真的苦,除了一个破旧的老屋子,什么都没有。在外打工,支出不高,两个孩子也常常见不到我们。”德吉说,“如今纷歧样了,铁路修到了家门口,出家门不远便是事情的中央,上班回家还能办理家里的统统。”

    由于终年的在外打工,加上用功勤学,德吉能说一口流畅的通俗话。如今,她是中铁十一局项目部与外地藏民相同的桥梁。现在,她带的劳务步队有20名农牧民。“之前,我们只能从事挖石、填沙等简朴事情,如今经过学习,曾经逐渐介入到了轨道整修、T梁预制等手艺含量高一些的工序上。”德吉满怀骄傲地说。

    据统计,拉林铁路项目部曲水和朗县制梁场共招募了25名外地藏民,他们当中有不少是卡车、混凝土罐车、装载机司机,也有制梁场普工、干净工等。打杂的干净工一月人为至多5000元,手艺工种每月可达7000元,完成了脱贫梦。

    项目部朗县制梁场为刚搬出山区的五户藏民铺设了自来水管道,处理了他们的用水困难。藏民扎西久久握着项目党工委布告刘俊的手不愿松开,嘴里一直的说着“扎西德勒”。

    除此之外,项目部曲水制梁场还负担了驻地协荣村40亩林地用水,包管了干雨季节树苗的存活发展;努力推销外地消费的新颖蔬菜,近来推销的一批辣椒和土豆就有1000斤,推销用度到达了6500元;项目部的职工书屋,台球、乒乓球流动室,篮球场收费向周边的村民开放,一到周末,周边的小先生、初中生就离开项目部学习、流动;“爱心诊所”也无偿为周边藏民就诊,制止他们到间隔很远的乡里看病……如许的例子枚不堪举。

    现在,拉林铁路正在重要的铺架施工中,曾经完成了112公里的铺轨义务,约占铺架总义务量的28%,估计2020年完玉成线铺架义务。这条铁路建成通车后,将有用改进我国地区铁路网结构,对动员沿线经济生长具有主要意义,也将成为藏汉一家亲的连心“新天路”。(审稿/刘俊)


2017年10月19日,拉林铁路全线最先铺架


2017年12月4日,拉林铁路第一列长轨顺遂进入铺架基地


2018年9月16日,拉林铁路全线首组道岔铺设乐成


2018年11月26日,第一座跨江大桥——贡嘎雅鲁藏布江特大桥最先铺架


2018年12月18日,建立者们冒雪架梁


2019年3月19日,人民日报、地方电视台等30多家媒体到现场采访


2019年6月6日,拉林铁路铺轨至全线第二个新建车站——扎囊站


2019年9月2日,顺遂铺轨至全线第一个地级市车站——山南市泽当车站


2019年9月17日,拉林铁路完成正线铺轨100公里


建立者铺设500米长轨


建立者正在装置夹板


轨排消费


藏族同胞达嗄次仁正在驾驶装载机作业


边巴次仁和老婆尼妮卓嘎正在结算当月工程量


“爱心诊所”保卫康健


在铺架现场举行应急演练